两轮驱动：石油替换战略举行时

文/

王海滨集团经济手艺研究中心

世上没有什么详细工具是不可替换的，，，，，，石油也不破例。。作为内燃机燃料，，，，，，石油已经在天下交通运输动力中称霸近百年，，，，，，可是和以前的“煤国王”一样，，，，，，它也不可阻止会有退位的一天

2017年，，，，，，中国逾越美国成为天下第一大原油入口国。。原油表观消耗量约为6.2亿吨，，，，，，自产不到2亿吨，，，，，，净入口约4.2亿吨，，，，，，对外依存度迫近70%。。这意味着，，，，，，一位中国车主每加满一箱油，，，，，，油箱的容积假设为50升，，，，，，理论上其中约莫35升是外国油。。中国石油供应越来越依赖入口，，，，，，这是石油清静的一大隐忧，，，，，，而这个趋势还将一连上升，，，，，，展望2040年之前将升高至80%。。

石油生产和消耗造成的情形污染是石油清静的另一威胁。。在炼制加工环节，，，，，，易造成废水和废气污染；；；；；；在消耗环节，，，，，，易造成大规模的空气污染。。天天，，，，，，有大宗达不到国家环保标准的车辆烧着劣质油品，，，，，，在路上奔驰。。其中，，，，，，柴油车的尾气排放污染问题比汽油车更突出。。

出于环保减排和节约资源等方面的思量，，，，，，我国政府正推进石油替换战略，，，，，，电气化铁路、都会轨道交通、电动汽车、自然气汽车快速生长，，，，，，乙醇汽油也将加速普及，，，，，，这属于石油的“外部替换”。。

除“不必油”外，，，，，，还应该包括“用好油”。。提高燃油经济性，，，，，，降低汽车油耗就是一种“用好油”，，，，，，这是石油的内部替换。。若是能同时做好外部替换和内部替换“两轮驱动”，，，，，，中国石油清静就会越发有包管。。

电动转型一连加速

替换石油消耗的手段有许多种，，，，，，包括电气化铁路（常速和高速铁路）、都会轨道交通（包括地铁和轻轨等）、电动汽车、氢燃料电池汽车、自然气汽车（包括压缩自然气汽车和液化自然气汽车）、乙醇汽油、煤制油、共享单车等等。。中国的高铁、地铁和自然气汽车生长规模全球领先，，，，，，合起来每年替换数万万吨的石油消耗，，，，，，效果显著。。其中，，，，，，海内的压缩自然气和液化自然气汽车保有量合计已抵达数百万辆。。

据中石油经济手艺研究院测算，，，，，，2017年海内车用自然气替换了约莫2400万吨的制品油消耗，，，，，，预计自然气汽车数目还将一连增添。。凭证国务院生长研究中心展望，，，，，，到2025年海内压缩自然气汽车保有量将抵达630万辆；；；；；；到2030年液化自然气汽车保有量将抵达150万辆，，，，，，海内自然气汽车将施展更大的石油替换作用。。

迄今为止，，，，，，电动汽车施展的石油替换作用并不大，，，，，，但其生长远景看似最好，，，，，，以是受到最多关注。。为生长电动汽车，，，，，，中国政府在2009年启动了“十城千辆节能与新能源汽车树模推广应用工程”（简称“十城千辆工程”），，，，，，但之后几年生长缓慢。。

2014年5月，，，，，，习近平总书记视察上海汽车集团，，，，，，指出“生长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。。这是中国电动汽车生长的转折点。。之后中国政府麋集出台支持电动汽车生长的政策，，，，，，中国电动汽车的产销量泛起爆发式增添。。现在，，，，，，中国电动汽车保有量已抵达200多万辆，，，，，，约占全球一半，，，，，，俨然是全球电动汽车超等大国。。其中，，，，，，北京的纯电动汽车保有量更是抵达约20万辆，，，，，，居全球第一，，，，，，成为天下电动汽车之都。。以后中国的电动汽车业料将继续快速生长，，，，，，并对石油消耗爆发越来越大的替换作用。。

但与油车相比，，，，，，电动汽车的动力劣势仍然显着。。2017年3月，，，，，，工信部等四部委宣布《增进汽车动力电池工业生长行动计划》，，，，，，其中要求“到2020年，，，，，，新型锂离子动力电池单体比能量凌驾300瓦时/公斤；；；；；；系统比能量力争抵达260瓦时/公斤……到2025年，，，，，，新系统动力电池手艺取得突破性希望，，，，，，单体比能量达500瓦时/公斤。。”由于现在汽油发念头的系统动力密度在1000瓦时/公斤以上，，，，，，以是纵然准时完成妄想目的，，，，，，到2020年动力电池的动力强劲度也达不到汽油发念头的1/4，，，，，，到2025年，，，，，，仍缺乏一半。。以后较长时间，，，，，，马力强劲仍然是油车的突出优势，，，，，，而油车还会是中国公路交通的主要工具。。

油品升级使命难题

石油清静既包括石油供应清静，，，，，，也包括与石油消耗相关的情形清静。。既然以后油车仍将是中国主流的公路交通运输工具，，，，，，就要求我们必需在提高石油使用效率、减轻燃油污染方面下足功夫，，，，，，从消耗角度提高中国石油清静水平，，，，，，这也是推进能源消耗革命的必定要求。。
从1999年政府最先推行无铅汽油算起，，，，，，我国提高油品清洁度的战争已经打了近20年，，，，，，虽然效果显着，，，，，，可是油和车的问题仍然很大。。柴油车污染是燃油污染的重灾区。。为了省钱，，，，，，一些重型卡车烧废机油和轮胎油变来的“再生油”以及其他不达标的油品继续投入使用，，，，，，污染严重；；；；；；同样为了省钱，，，，，，一些高环保标准卡车的司机使用作弊软件，，，，，，使车的控污装备失灵，，，，，，效果车造成的污染水平比低环保标准卡车还高。。

中国政府已借鉴美国的“ 咖啡规则（企业平均燃料经济性，，，，，，Corporate Average Fuel Economy, 缩写为CAFE）”以及其他国家的相似规则，，，，，，制订多项政策，，，，，，起劲提高海内车辆燃油经济性。。政府要求汽车生产企业逐渐降低百公里耗油量，，，，，，达不到要求的汽车企业将被迫阻止销售部分车型，，，，，，或者用其新能源汽车正积分来抵扣，，，，，，或者购置正积分。。燃油经济性指标越严，，，，，，汽车烧同样多的油就能跑更多的路。。好比，，，，，，2015年中国燃油经济性指标为6.9升/百公里，，，，，，到2025年将被要求提高到4升/百公里。。这意味着2015年一升油能让汽车跑14.5公里，，，，，，到2025年能跑25公里，，，，，，油效提高73%，，，，，，省油效果显着。。虽然，，，，，，最终节油的现实效果还要看落真相形。。

今年天下两会的《政府事情报告》中，，，，，，李克强总理专门指出要开展柴油货车超标排放专项治理。。之后，，，，，，中央和地方政府宣布的《打赢蓝天守卫战三年行动妄想》等一系列政策文件，，，，，，对怎样治理柴油车污染治理作出详细安排，，，，，，其中包括加速油品质量升级（划定2019年1月1日起天下周全供应切合国六标准的车用柴油，，，，，，阻止销售低于国六标准的柴油，，，，，，实现车用柴油、通俗柴油、部分船舶用油“三油并轨”，，，，，，作废通俗柴油标准），，，，，，在雾霾重灾区京津冀地区增进“公转铁”（即鼎力大举提高铁路运输占比，，，，，，相对镌汰柴油货车的运输活动）等等。。

可见，，，，，，在提高油效和镌汰燃油污染方面，，，，，，中国以后仍有大宗事情要做，，，，，，任重而道远，，，，，，去油化仍需要履历较长时间。。现实中，，，，，，电动汽车的动力强度还较量低，，，，，，现在基本只能替换轻型燃油车。。未来较长时间，，，，，，重型车辆、飞机、汽船还将是燃油的机械。。并且，，，，，，即便未来石油消耗被从交通运输领域驱赶出去，，，，，，化工领域对石油仍将有大宗需求，，，，，，在更长时间里石油产品仍将是人们生涯中不可缺氨赡一部分。。

有人从治理情形污染等思量出发，，，，，，强烈地呼吁全速推进石油替换；；；；；；有人对石油、对油车有情绪，，，，，，仇视电动汽车等石油替换手段的生长。。着实双方都大可不必持偏激态度。。我们最好用容纳心，，，，，，冷静、客观地看待未来石油被替换的这一历史历程。。