闪光的岁末影象——亲历印尼煤炭装船 |
| 时间：2011-01-27 泉源：RAYBET雷竞技国际 视力�；；；ど� |
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2010年 ，，，，，印尼凌驾了澳大利亚 ，，，，，成为对中国最大的动力煤出口国。。。。在充分思量了危害控制后 ，，，，，RAYBET雷竞技国际冶能事业总部决议从印尼采购一船动力煤。。。。 为了能够周全相识整个煤炭装船环节 ，，，，，8月 ，，，，，公司派出段力涛、杨风与我组成的团队赶赴印尼现场监视装船。。。。 8月3日我们抵达雅加达 ，，，，，又飞往南加里曼丹（以下简称“南加”）的省会马辰（Banjarmasin） ，，，，，17天的印尼之旅拉开序幕。。。。我们此次装驳船的所在在名旺（Bingwang） ，，，，，是南加主要的几个煤炭装运地之一。。。。
现场作业的故事—— 规避危害 ，，，，，高效执行
印尼河流众多却无力兴建大型深水码头 ，，，，，因此在印尼煤炭装船与海内口岸作业有很大区别 ，，，，，首先要在河流内把煤炭装上驳船 ，，，，，然后驳船运到锚地装海船。。。。由于各方面条件的落伍 ，，，，，经常泛起船到了货还没有备齐甚至无货可装的情形 ，，，，，不但延迟了交货期 ，，，，，还爆发大宗船舶滞期用度 ，，，，，从而使外商遭受极大损失。。。。 怎样规避危害、解决问题呢？？我们一方面和供应商探讨 ，，，，，要求提前备货和集港；；；另一方面 ，，，，，经由重复谈判 ，，，，，在条约中约定海运环节由供货方来认真 ，，，，，从而直接规避可能爆发的船舶滞期危害。。。。经由一番争取 ，，，，，我们得以使用南加最先进的PPT公司的堆场 ，，，，，煤炭将通过长达2公里的传送带直接装入驳船 ，，，，，速率很快 ，，，，，每小时可抵达1000多吨的装率。。。。 8月5日 ，，，，，当我们抵达名旺时 ，，，，，妄想中的3艘驳船已经装完了两艘 ，，，，，最后总计25000吨左右的货量2天内就装完了！这个数据在海内基础不值一提 ，，，，，但在印尼可算一桩高效的经典案例。。。。若是用卡车去装驳船 ，，，，，预计要4天时间才华装完1艘驳船。。。。 生死时速
8月5日晚7点第3艘驳船基本装完 ，，，，，天也最先黑了下来 ，，，，，从码头返回的路上 ，，，，，我们履历了一场“生死时速”。。。。码头到公路的蹊径所有是土路 ，，，，，没有一盏路灯 ，，，，，往来的运煤卡车频仍经由 ，，，，，煤尘飞扬 ，，，，，整个路段被玄色的煤尘完全笼罩 ，，，，，能见度基本为零 ，，，，，只能看到车前方1米左右。。。。RAYBET雷竞技司机似乎习惯了这一切 ，，，，，叼着烟卷在坑坑洼洼的土路上开得飞快 ，，，，，再加上时时时迎面咆哮而来的运煤卡车 ，，，，，惊得我们一行人包括日本供应商 ，，，，，一句话也不敢说 ，，，，，全把心提到了嗓子眼。。。。40多分钟的旅程 ，，，，，对我们来说 ，，，，，似乎捱了泰半天。。。。 倒运的船吊和神奇的铲车
驳船装海船的作业相对来说环节较少 ，，，，，较量简朴 ，，，，，加上此次我们所租的船是不到一年的新船 ，，，，，因此我们想着船舶环节是最没问题的 ，，，，，然而情形恰恰相反。。。。 海船装船第一天 ，，，，，3个船吊只有1个能使 ，，，，，其他2个要么缺少零件 ，，，，，要么时好时坏 ，，，，，这大大影响了装船进度。。。。8月7日我们借来了零件 ，，，，，终于有2只船吊能同时用了。。。。 最后那只船吊在时断时续地事情了几天后 ，，，，，终于在8月9日彻底报销。。。。制作船吊的韩国工厂直接派3名工程师飞过来 ，，，，，然而他们抵达后整整2天里 ，，，，，用尽了步伐照旧一筹莫展 ，，，，，只得派来一名更资深的工程师。。。。这前后又已往了3天。。。。 8月15日最迟装运期的大限将至 ，，，，，要命的是 ，，，，，我们眼看就要装好条约划定的下限吨数了 ，，，，，可若是船没装满就启程回国 ，，，，，那公司的利益就要受到损害。。。。 这时 ，，，，，铲车的泛起“帮”了我们大忙。。。。原来印尼的操作工人已把驳船上的铲车和装载机放到了海船船舱中 ，，，，，必需先把它们弄出来 ，，，，，船才可以顺遂启航。。。。 经由艰辛的谈判 ，，，，，最终供货商赞成把第3艘驳船上的煤炭装上海船 ，，，，，这样的效果使得供货商、船东及矿方都阻止了更大的损失。。。。 异域风情中的趣闻—— 忍饥受饿
8月11日 ，，，，，全球最先进入斋月 ，，，，，我们通常明确的斋月就是日落前不必饭 ，，，，，现实上 ，，，，，凭证教义 ，，，，，水也是不可喝的 ，，，，，所有入口的烟酒、饮料、食物都不可以碰。。。。 那天起 ，，，，，街上餐馆所有关门 ，，，，，连肯德基、麦当劳这样的国际快餐巨头都不再对外营业 ，，，，，而超市里 ，，，，，新鲜蔬菜等大幅镌汰进货 ，，，，，我们只能靠泡面“艰难堪活”。。。。 通过坚韧不拔的侦查 ，，，，，我们终于找到了一家“地下黑饭店”。。。。称其为“地下黑饭店” ，，，，，是由于它不但外观较量隐藏 ，，，，，并且真真正正是安排在一个没有窗户的漆黑的地下室。。。。正是打着“隐于地下”的擦边球 ，，，，，我们终于竣事了泡面的“恶梦”。。。。 以船为家
装船作业得有24小时全程监视 ，，，，，以完成商检取样 ，，，，，这部分事情由我方职员轮班完成。。。。锚地装船时大船漂浮在离岸数海里的海上 ，，，，，因此装船的十几天里 ，，，，，职员吃住都在船上。。。。 我们天天随着皮肤黝黑的海员一同吹海风 ，，，，，一同见识海上的雷雨闪电 ，，，，，一同吃船上新厨师长的咸鱼（说真话 ，，，，，这比岸上的印尼菜肴还容易下咽一些） ，，，，，倒也乐在其中。。。。 到了夜晚 ，，，，，就有点凄切了。。。。没有来宾房 ，，，，，我们几小我私家只能挤在TV室里的沙发上睡觉。。。。可是第二天TV室的空调最先只能吹超低凉风 ，，，，，还无法关机 ，，，，，于是每小我私家只能裹上两套借来的海员服在沙发上蜷成一团 ，，，，，每晚总要冻醒两三次。。。。为了充分发挥苦中求乐的革命乐观主义精神 ，，，，，冻醒后 ，，，，，我们就跑出去和值班的海员一起吊鱿鱼 ，，，，，然后下厨爆炒 ，，，，，就着大厨私藏的啤酒改善一下生涯。。。。现在想起来还忍不住笑作声。。。。 17天的印尼之行 ，，，，，有明争暗战 ，，，，，有升沉跌荡 ，，，，，有柳暗花明 ，，，，，也有胜利曙光 ，，，，，有兴趣也有思索。。。。它是我2010年最难忘的影象之一。。。。我将珍藏这段行程中的点滴故事 ，，，，，套用一句著名的台词吧：“2010已往了 ，，，，，我很纪念它。。。。” 作者：张凯 
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